| 近一个月来，沿海煤炭运价指数不断向下行走，特别是北方往上海、宁波方向的运价下跌幅度较大。市场反映，随着冬季取暖的陆续开始，煤炭资源相对偏紧，主要表现在煤炭生产企业库存减少，港口库存有所回落，但是电厂库存仍然维持在较高水平，这主要与国家宏观调控政策的有力实施有关。船公司反映，本周秦皇岛、黄骅等主要煤炭发运港，船舶等货现象严重，最多时一天等在两港的船舶可达20多艘。由于电厂库存饱满，并未引起恐慌局面。本周，秦皇岛至广州、上海、宁波三条航线运价指数分别报收于1612.61、1873.14、1632.84点，较上周分别下跌1.34%、1.29%、1.56%。
受“禽流感”疫情冲击，玉米需求陷入低谷，由于存在恐慌心理，南方饲料用粮企业采购步伐滞缓，养殖业补栏不积极。本周粮食运输不旺，除长期协议运输合同外，市场即期运输少之又少，运价继续下滑。11月11日，大连至广州、营口至深圳航线粮食运价指数分别报1390.37、1123.71点，较上周下跌2.56%、4.79%。
本周原油运输市场受大雾影响，北方、长江港口接卸缓慢，船舶正常周转受阻，船公司运量减少。11月份，两大集团成品油下海量减少，内贸成品油运力紧缺局面有所缓解。据有关媒体透露，为缓解国内成品油供给压力，鼓励油品进口，财政部即将出台相关的成品油进口税收优惠政策，将目前实行的成品油进口关税5%—6%的税率改为全部免除。
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