原则之中有例外-中国租船订舱网

原则之中有例外

来源： 作者： 点击：

刘晓刚是某跨国货代公司的海运经理，在上海东大名路上也算是个小白领。今天上班一打开笔记本，他就接到一份美国总部过来的邮件，主题就是总部要部分回收选择实际承运人（即船公司）的权力。
　　目前，刘晓刚所在的这家公司是各国分支机构独自为战，独立租船订舱。毫无疑问，这样做对当地分支机构来讲比较灵活，有什么样的货选什么样的船。但造成了一种事实是，总部发现各个分支机构与同一个承运人签定几份合同的情况，而且合同所用的费率、条款都不同。刘晓刚也认为，这绝对不能说是一个有效率的作业方式。总部主管海运的副总裁约翰逊来上海时，刘晓刚就和他提起过，公司那么多货量，为什么不能统一起来，和船公司签订协议拿个好价格。
　　终于，总部决定建立一个集中的订舱程序，由各个地区的所有部门共同执行。这个系统的具体操作方法是，让所有分支机构提交一份关于被使用的承运人的年度综合测评。这些对全球承运人的调查结果必须在每年的第三季度提交总部。这样，总部的全球订舱委员会就会明确目的，在第二年的4月份和被选出来的承运人洽谈统一订舱事宜。
　　刘晓刚研究了一下总部的方案。他发现，这个方案对班轮公司的测评主要包括5个方面———操作效率、管理手段、沟通网络、航线计划和费率。问卷上有17个问题，可以概括这5个方面，每个方面均能通过量化考核。而且，这个方案更重视个分支机构员工个人的看法和观点，而不是对数据得来的分析报告牵着鼻子走。方案中附有备注：“如果大多数员工‘感觉’到这个海运承运人态度不积极、不合拍的话，那我们很难和这个班轮公司建立合作关系。”
　　方案虽好，但不能搞全球一刀切。刘晓刚给约翰逊发了个邮件，说明了自己的担心。其中一个理由就是，一家欧洲的船公司虽然口碑不错，但在中国可以称得上是“晚点之王”。配上了“晚点之王”的船，运价虽便宜，但发生问题怎么办？
　　约翰逊回复到：方案中会给出几个被选承运人。每个办事处或销售人员在实际操作中，可以从中挑选合适的船公司。如果不能在这个范围内选到合适的船公司，就必须向订舱委员会做出合理地解释。这也是为了保证公司不会失去能得到更好、更优惠的航线服务的机会。
　　刘晓刚认为约翰逊的回复不错，但他还想，总部方案效果怎么样，得事实说话才行

责任编辑： 整理时间：2007-10-27 11:12:09

与“原则之中有例外”相关的文章

·如何控制合同、质量和运输风险

·退税的计算方法

·对外贸易出口退税率调低　出口企业怎么办？

·国内最大规模的船用柴油机基地落沪

·洋山深水港今年将实现吞吐量突破530万标箱

·MISC/MOSKNYK/OOCL/PIL联手辟东南亚/纽西兰线

·南昌至深圳海铁联运今日起正式开通

·齐河外贸出口同比翻番

·中外运空运发展股份有限公司第三届董事会第十五次会议决议公告暨召开二00六年度股东大会的通知（等）

搜索与“原则之中有例外”相关文章